Email:eric@shunyumachinery.com

Was ist der Unterschied zwischen Turbolader und Benzinmotor Turbolader?

Der größte Vorteil des Turboladers ist, dass er die Leistung und das Drehmoment des Motors erhöhen kann, ohne die Motorverdrängung zu erhöhen. Im Allgemeinen werden die Leistung und das Drehmoment des Motors nach dem Hinzufügen des Laders um 20% ~ 30% erhöht. Der Nachteil des Turboladers ist die Hysterese, dh aufgrund der Trägheit des Laufrades auf der Drosselklappe plötzlich langsames Ansprechen, so dass die Motorverzögerung die Ausgangsleistung erhöht oder verringert, die für die plötzliche Beschleunigung oder das Überholen des Fahrzeugs die Moment wird ein wenig Erwähnung des Gefühls

Bisher wurden Turbolader meist in Dieselmotoren eingesetzt , und jetzt verwenden auch einige Benzinmotoren Turbolader, weil die Benzin- und Dieselverbrennung nicht gleich ist, so dass auch der Motor mit der Form des Turboladers unterschiedlich ist

Benzin-Motor unterscheidet sich von der Diesel-Motor , ist es nicht die Luft in den Zylinder, aber die Mischung aus Benzin und Luft, ist der Druck zu groß einfach zu deflagration.Deshalb muss die Installation von Turbolader vermeiden Verpuffung, die zwei verwandte Themen beinhaltet , Eine ist Hochtemperaturregelung, die andere ist die Zündzeitsteuerung.

Nach dem Turbolader werden die Temperatur und der Druck des Benzinmotors erhöht und die Deflagration neigt dazu, zuzunehmen. Darüber hinaus ist die Abgastemperatur des Benzinmotors höher als die des Dieselmotors , und es ist nicht ratsam, den Ventilüberschneidungswinkel zu erhöhen.) Weg, um die Abkühlung des Abgases zu verstärken, verringert das Kompressionsverhältnis wird die Verbrennung nicht verursachen Genügend.Also, die Benzin-Motordrehzahl als der Diesel-Motor, Luftstrom ändert sich, ist es wahrscheinlich, Turbolader Reaktion Verzögerung verursachen.Für Benzin-Motor Turbo Die Entstehung einer Reihe von Problemen, haben Ingenieure eine gezielte nacheinander gemacht, um das Benzin zu machen Motor kann auch Abgasturbolader verwenden

Turbolader Saugluft durch die Kompressionstemperatur erhöht, in der Strömung und der Ansaugrohr Wand Reibung wird weiter erhöht werden, also nicht nur beeinflussen die Inflation Effizienz, sondern auch anfällig für Deflagration.Deshalb, um die Ansauglufttemperatur des Gerätes zu reduzieren, die Ist der Ladeluftkühler, der zwischen dem Auslaß des Turboladers und dem Ansaugrohr installiert ist, um die in den Zylinder eintretende Luft zu kühlen, ist der Ladeluftkühler wie ein Kühler, der durch Luft oder Wasser gekühlt wird, und die Hitze der Luft durchläuft l Es wird berichtet Die Leistung eines guten Ladeluftkühlers kann nicht nur das Motor-Kompressionsverhältnis kann einen bestimmten Wert beibehalten, ohne das Auftreten von Deflagration, während die Verringerung der Temperatur kann auch den Einlassdruck zu verbessern, und weiter verbessern die Motor die effektive Leistung.

Als Benzin-Motordrehzahl-Bereich, Luftstrom ändert sich, so Turbolader Kompression Laufrad Form ist eine komplexe dreidimensionale Oberfläche von ultra-dünnwandigen Laufrad, in der Regel 12 bis 30 Blätter, wurde in einer radialen Kurve, Blatt Dicke in der 0,5 mm angeordnet Oder weniger, die Verwendung von Aluminium mit speziellen Guss-Methode. Blade Form der Vor-und Nachteile direkt beeinflussen die Leistung der turbocharged Motor. Impeller Form Winkel mehr vernünftig, desto leichter die Qualität, desto empfindlicher ist der Start des Laufrades, Turbolader Von den natürlichen Defekten "hinter dem Rücken" der kleinere.

Neben der Reduzierung der Temperatur, um die Möglichkeit der Verpuffung zu reduzieren, sondern auch die Verwendung von Deflagrationssensor, seine Rolle ist es, Deflagration zu produzieren, ist der Sensor nicht normale Vibration wird sofort Feedback Informationen an die Motor ECU (elektronische Steuereinheit) Steuerung, Timing leicht verzögert, keine Verpuffung, wenn die normale Rückkehr zum normalen Timing.

Copyright © Yancheng Shunyu Landwirtschaft Machinery Co., Ltd Alle Rechte vorbehalten.
QR Code