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Funktionsprinzip der Dieselmotor Hochdruckpumpe

Dieselmotor Hochdruckpumpenprinzip? Hochdruck-Pumpenzylinder Druck schnell auf 6-9MPa, die Temperatur stieg auf 2000-2500K. Und jetzt mehr und mehr weit verbreitete elektronische Steuerung Diesel-Motor Common Rail Eruption System kann besser behandeln diesen Rückschlag. Seine Hauptmerkmale sind die folgenden drei Aspekte: Kraftstoffeinspritzzeitpunkt und Kraftstoffmessung vollständig getrennt, Kraftstoffeinspritzdruck und Kraftstoffeinspritzung durch die ECU, wenn die Steuerung. Beim Hochdruck-Gasantrieb, der Kolbenabwärtsbewegung und der Bewegung der Kurbelwellenkurbel und der Arbeit, das gleiche Abgas durch das Abgasrohr in die Atmosphäre. So der Dieselkraftstoff in den Zylinder, in sehr kurzer Zeit nach dem Mischen mit der Luft unmittelbar nach der Zündung selbst. Als Diesel-Motor- Anzugsverhältnis (in der Regel 16-22), so dass das Ende der Anziehen des Zylinder Luftdruck bis zu 3,5-4,5MPa, zusammen mit der Temperatur bis zu 750-1000K (während der Benzin-Motor im Moment der Mischung Druck wird 0,6-1,2MPa, Temperatur bis zu 600-700K), weit über die Zündtemperatur von Diesel. Im Vergleich zum Benzinmotor hat der Dieselmotor einen niedrigen Kraftstoffverbrauchsgrad (niedriger als der Benzinmotor 30% niedriger) und der Dieselwert ist niedrig, so dass der Kraftstoffverbrauch besser ist; Zusammen mit der Diesel- Motordrehzahl ist in der Regel niedriger als die Benzin-Motor, ist das Drehmoment größer als die Benzin-Motor, aber seine Qualität, Hausaufgaben Lärm, Produktion und Wartung von hohen Kosten, zusammen mit Emissionen als der Benzinmotor schlechter.Wo die Motor- Kurbelwelle Drehung jeder Drehung, dh unter dem Kolben, der zwei Hübe hin- und herbewegt und einen Hausaufgabenzyklus des Motors abgeschlossen hat. Wo die Motorkurbelwellen- Drehung von jeder zwei Umdrehung, das heißt, der Kolben auf und ab die vier Hübe und vervollständigen einen Hausaufgabenzyklus des Motors. Aber mit der Eröffnung der modernen Fertigkeiten, Diesel-Motor diese Mängel werden allmählich besiegt, und jetzt ist nicht ein High-Class-Autos sind jetzt beginnen, Diesel-Motor zu verwenden . Diesel-Inhalation im Ansaughub ist reine Luft. Der Motor kann für die beiden roten Haare und Viertaktmotor ausgelegt werden. Wenn die Hausaufgaben, die Hochdruck-Öl-Pumpe auf den hohen Druck auf die Kraftstoff-Versorgung der öffentlichen Versorgung Rohr, Hochdruck-Öl-Pumpe, Druck-Sensor und ECU aus geschlossenen Schleife Hausaufgaben, die öffentliche Ölversorgung Rohr Druck Kontrolle, Das Aussehen Von Nach dem Zustand des Geistes, um den Zylinder Kraftstoffeinspritzdruck, Kraftstoffeinspritzung Startpunkt, Dauer, und dann suchen Sie den besten Kontrollpunkt der Kraftstoffeinspritzung. Diese Art von Ölversorgung Methode sollte mit der Änderung der Motordrehzahl ändern, kann nicht die beste Geschwindigkeit der Ölversorgung zu erreichen. Das Common Rail Eruptionssystem besteht aus einer Hochdruckpumpe, einem gemeinsamen Kraftstoffversorgungsrohr, einem Injektor, einer elektronischen Steuereinheit (ECU) und einer Anzahl von Rohrleitungsdrucksensoren. Jeder der Einspritzdüsen in dem System ist mit dem gemeinsamen Ölrohr verbunden, das mit der öffentlichen Kraftstoffversorgung des Injektors verbunden ist, um einen hydraulischen Druckspeichereffekt zu spielen. Normalerweise wird der Dieselmotor von der Motornockenwelle angetrieben, mit Hilfe der Hochdruck-Ölpumpe zum Kraftstofftank zum Zylinder. Bei der Anzugsbewegung in der Nähe des Endes wird die Dieselkraftstoffpumpe durch den Öldruck auf 10 MPa oder mehr durch den Injektor in den Zylinder in einer sehr kurzen Zeitspanne mit der komprimierten Hochtemperaturluft gemischt, um eine brennbare Mischung zu bilden. Allerdings ist Dieselkraftstoff Dieselkraftstoff, seine Viskosität ist größer als Benzin, nicht leicht zu transpirieren, und seine spontane Verbrennungstemperatur ist niedriger als Benzin, so brennbare Gemisch Zusammensetzung und Verbrennung Methoden sind nicht die gleichen mit dem Benzin-Motor. Kann sehr hohen Kraftstoffeinspritzdruck abgeschlossen werden und kann den Vorausbruch von Diesel abschließen.

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